3秒取卡6秒缴费 广州北环高速告别收费员
广州北环高速于近日，完成了全线8个收费站的智慧化改造，达成了自助设备全覆盖，以及路费收入全电子化。这表明在这条全国最繁忙的高速上，其日均车流超42万次，司机往后将很难再看到收费员的身影。
全国首条环城高速的智慧转身
广州北环高速在 1993 年底的时候全线实现通车，它属于全国第一条建成通车的中外合作高速公路，并且还是第一条环城高速公路，它呈现东西走向，是交通大动脉，对广州北部进入城区起着咽喉扼守作用，还串联起广州、深圳、珠海等核心城市，通车 30 年来，在珠三角地区路网里它一直是最繁忙的路段之一，当下日均车流量超过 42 万车次，最高峰时曾突破 52 万车次，是全国车流密度最大的高速公路。
作为全国最早建成的高速公路当中的一个，北环高速公路面临着设备老化以及运力饱和的双重压力，针对运营监控系统研发以及维护等关键课题，管理方在近些年来持续投入新技术、新工艺、新材料、新设备的研发，此次智慧化改造正是为了解决人工收费效率低、容易拥堵的痛点，从而让这条老高速焕发新活力。
3秒取卡6秒缴费如何实现
广州交投北环高速中心站站长周璇介绍说，改造之后，全线收费站的自助设备使通行效率得到大幅提升，在入口处时，停车取卡此一行为，驾车者短暂操作可不过3秒便完成，于出口处，投放通行卡、出示健康码、进行费用缴纳整个全部流程，最快仅仅6秒即可通过相应站点，并且能够马上领取电子发票，平均通行速度相较于传统人工收费方式，分别提升了33%以及43%。
有一套自助系统，它不仅具备处理普通客车的能力，并且还成功攻克了一项技术难题，这项难题是此前自助设备一直无法识别货车车型的问题。北环高速推出了一个云上车牌数据平台，这个平台拥有超过8000万的数据，它能够在0.4秒的时间内，对经过的车辆的车牌以及车型进行准确的识别，如此一来，客车和货车都能够实现“秒”过收费站，达成了真正意义上的全车型覆盖。
无亭式设计让视野更开阔
将北环高速与传统收费站相比较，北环高速针对收费站开展了“无亭式”的设计改造工作。收费亭被拆除以后，车道的布局呈现出更加整洁有序的状态，各道口的通透性显著增强。这样的设计不但优化了空间利用，更为关键的是增添了司机视野的开阔程度，并减少了视觉盲区。
视野得以改善，这直接促使行车安全性获得提升，并且还为司机给予了更具舒适感的出行环境。收费亭的遮挡不存在了，当驾驶员快要接近到收费站的时候，就能更为清晰地看见前方的路况以及车道的分布情况，进而提前作出判断，减少因视线受到阻碍而引发的急刹车或者变道情况，使得整体的通行流程变得更加顺畅。
一台手机就能搞定全程支付
此次改造的另一大亮点是路费收入全电子化。周璇称，如今司机出门仅需一台手机，就能自行完成支付，极为便捷。不管是ETC，还是自助取卡缴费，所有通行费用都达成了电子化支付，且常态化高效运转，完全告别了现金找零的繁杂。
对于那些未曾安装ETC的车主而言，自助缴费机对多种电子支付方式予以支持，通过扫码便可达成。电子发票系统同时实现上线，司机在缴费之后能够马上于手机上获取发票，并不需要为等待纸质票据而耗费时间。这样一种全流程不存在接触的支付模式，不但提升了通行效率，而且还契合当下绿色环保的出行理念。
收费站实现无人化少人化管理
由于自助设备达成了全覆盖，北环高速全线的收费站步入了全新的运营模式，在ETC以及自助收费这两种模式的情形下，收费站能够达成无人自助通行，而日常管理向着少人化发展，原本那种需要众多收费员三班倒的收费站，现在仅仅需要少量技术人员去开展设备维护以及进行异常情况的处理。
这种模式的转变，极其显著地降低了人力方面的成本，以及运营管理所面临的压力。大批相关工作人员，可以从中摆脱持续反复进行的收费劳动，由此转向设备巡检、数据监控以及技术保障等，具备更高技术含量的岗位司职。而对于广大司机来讲，无人值守的收费站这一形式，意味着在面临通行情况时，任何时刻一个时刻时段都能够始终维持高效状态，绝不会再受到人工窗口数量方面的限制约束。
经济动脉的通行效率再升级
北环高速，是串联广深珠等核心城市的关键通道，沿途经过多个重要经济区域，还经过多个产业园区，其通行效率直接影响着区域经济的物流成本。改造之后，车辆平均停留时间大幅缩短，有效缓解了收费站点的拥堵状况，使得人员和物资流动更加快捷。
北环高速通车多年以来，始终紧密维系着广州跟珠三角、港澳地区之间的经济往来。可这次的智慧化升级工作，就如同是给这般经济动脉装上了全新的加速器。处于车流量始终维持在高位运行的状况下，借助技术手段去发掘现有道路所具备的通行潜力，从而为粤港澳大湾区的融合发展给予了更为坚实的交通保障。
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