高速收费取消栏杆这事儿，你大概还觉得那是试点呢，可事实上全国大部分主线收费站都已经拆得差不多啦。我2月的时候从粤赣高速回老家途中，到达曾经河源西收费站所处的位置，车速58码直接就滑过去了，连一点减速所带来的感觉都不曾有过，三秒钟之后手机短信就弹出来了，显示扣费是83.4元。我既没安装ETC，也没去办理任何设备，仅仅依靠一块普通车牌就完成了此次收费扣费。
杆子真拆了不是试点是铺开
去往河北方向那边，去年年末的时候，就已经将京港澳高速沿线之上的17个主线收费站，全部实施了物理拆除操作，而广东区域内的深汕西高速，全线之中的8个站点，已然转变成为门架通道。浙江方面做得更为干脆，在全省范围之内的高速主线收费设施，其拆除比例已然超过了九成，而其剩余的几个，也都正进行着路面恢复的相关工作。
并不是在搞试点，而是实实在在地用真金白银去推进，交通运输部去年三季度公布的数据表明，全国累计改造收费车道达两万多条，主线收费站拆除改造完成率为百分之九十五，辽宁、山东、福建这些省份在去年下半年就完成了最后一批改造。
其进度迟缓得仿若云南、贵州那般，主要受阻于地形复杂的路段，然而并非是不开展工作。首先确保昆明至大理、贵阳至遵义这些主要干线，支线高速则逐步予以推进，在今年六月之前也能够完成收尾工作。四川于去年底刚刚拆除了成雅高速的成都收费站，那个收费站以前在节假日常常拥堵长达三公里呢。
识别靠硬件不是靠手机
我将手机关机后扔到副驾位置，把卡拔出来，然而还是被识别并进行了扣费。这套系统依靠的是路面下边埋设的ETC天线，以及路边悬着的具有八百万像素的摄像头，还有天上的北斗卫星,通过它们相互配合来开展工作。
中国汽研于去年开展过极端条件测试，涵盖雨雪天气、车牌遮挡、隧道无信号等十二种情形，其综合识别率为百分之九十九点八七。在我那次经历中，车牌有一半被泥巴糊住，然而摄像头依旧能够识别出来，并且后台还调出了我前一天在服务区的抓拍进行比对。
就算是有一个设备坏掉了，也无需担忧害怕。比如说，要是摄像头被大车给挡住了，ETC天线就会自动进行补位；要是北斗进入隧道之后信号变得微弱了，依靠惯性导航再加上UWB仍旧能够继续计算轨迹。系统会自动切换到双模运行状态，不会致使你倒车重新再来，更加不会存在有人拿着杆子阻拦你的情况。
没装ETC也能用叫车牌付
在微信里去搜索“高速无感通行”这个小程序，而后进行刷脸操作，接着输入车牌号码，再填入发动机号的后六位数字，随后绑定一种支付方式，如此三分钟便能够开通。它不需要设备费用，也不需要年费，就算是芝麻分不足也没有关系，照样可以使用。
差异在于没有ETC那百分之五的折扣，然而堵车情况减少了，绕路情况减少了，时间节省了，一算下来不一定吃亏。我的朋友在江苏跑一趟两百公里的路程，比之前少等待十二分钟，节省下来的油钱足够加半箱油，安徽去年进行车票付试点之后，人工车道排队的时间平均下降了七成。
就算是临时借他人车辆来驾驶，那也无需犯愁，一款小程序能申办“一次性电子 ETC”，它在二十四小时以内存在有效时效，且仅仅能够使用一回，一旦使用完便自行完成注销操作。营运性质的车辆同样可以办理此项业务，将其与对公账户进行绑定，每次行程产生的扣费详细情况，会实现同步传输展现于公司财务处。
老人操作也不难有人帮办
上个月，我妈妈前往佛山进行探亲活动，于服务区的那个服务站，拿出身份证以及行驶证，工作人员仅仅花费几分钟，便为她完成了车牌付的相关操作，并且现场教导她如何查看电子发票。妈妈回来后告知我，此事比她原本想象的要简单许多，仅仅是输入了一个手机号码。
没有把收费站全部撤完，每一处都还留下一两条人工通道。对于没有开车牌付且没有ETC的情况，需要停车报车牌号然后扫码支付，十五秒便可完成，这比以前人工收钱找零要快两倍多的时间。去年年底广西高速上线了语音识别付，对于不会打字的老年人，直接说出车牌就能够通过。
当前服务区那儿设有专门的指引台，凭借行驶证便能够办理相关事宜。部分省份推出了亲情绑定项目，子女于手机上端替父母予以开通，待情况如此老人只管安稳开车前行赶路便可。
计费变实在走多少收多少
往昔之时，于A处上站，于B处下站，其间并无出口，系统依照默认规则按最远路径计收费用，遭逢绕路产生冤枉钱之事常有发生。如今借助北斗全程记录轨迹，当你于B服务区休憩一觉，停放达二十四小时，系统便会自动切断收费计算方式，仅收取自A至B那段实际所经路程的费用。
每个省份的APP能够查询每一座门架所扣除的金额数量。我从河源西那个具体位置出发前往老家途中，经过了三个门架，它们分别扣除了二十九块三的费用、三十一块八的费用以及二十二块三的费用，将这些金额加起来总计是八十三块四，哪怕连桥梁附加费都被清晰明确地拆分得清清楚楚。河南在去年上线门架查询功能之后，申诉的数量下降了七成。
若遇到扣错钱的情况也无需担忧，在七十二小时之内可于 APP 进行申诉，后台会直接调取原始识别记录来查看究竟是车牌模糊不清还是设备出现了故障，如此一来便可一目了然，要是超时未处理便会将钱原路退还，去年在全国范围内累计有三千多万笔退费，平均每一笔的金额为三十七块钱。
免费政策照旧节假日照样免
节假日之时，七座之下非营运的车辆，无论你是否拥有ETC，一旦系统将其识别出来，便不会进行扣钱操作。去年国庆节期间，我驾车跑了一趟短途路程，各个门架均正常通过，后台将其标记为免费通行状态，最终一分钱都没有扣除。
承接这种套系统的，是高德以及百度地图，在免费截止前的半小时，会弹出窗口向你提示应当下高速了。去年五一假期于广东，借助导航提示从而规避超时收费的车辆多余六万辆。此系统还对免费时段与收费时段予以区分，要是你于免费的时期内驶上高速，在收费的时期内驶下高速，仅收取最后那段路程的费用。
车在大雾天的时候，还是得慢慢地开，并非是识别不了，而是没办法看清道路。超载的车、装有危化品的车，以及交警查车的情况，该停车的时候就得停车，这些情况和无感通行不存在关联。
这套物品并非具备所有功能用途，对于那些没有安装车牌号支付功能且未配备ETC装置的情况，若时长超过七十二小时，就必须自行进行补缴操作，否则将会对个人信用产生影响，不过当局不会在路上拦截你。车牌号既不能采用遮挡的方式，也不能使其沾染污渍或者套用其他号码，因为该系统一旦进行抓取，必定能够精准识别，会直接与交通管理部门的预警系统实现同步。倘若支付账户内的余额不足，系统将会发送短信予以提醒，要是连续三次都不进行缴费，那么就会被暂停道路通行权限。当你驾车跨省出行时，无需重复办理相关手续，只需行驶一次，全国范围内都会认可。
把杆子拆除了，规则是更加细致了，钱算得更为清楚了，人过得愈发顺遂了。不是依靠巧妙的手段，也不归因于偶然的机遇，所凭借的是路径之上实实在在安装好了、云端之上实实在在连接完善了、系统实实在在能够正常运行起来了。你最近驾车在高速公路上的时候留意到这些改变了吗？有没有碰到费用扣除不符合规定的情况或者发现比以往更加顺利通畅的路段呢？
