在每天早晚高峰时段，处于拥堵状态而无法移动的时候，你是否也会思考，这限号究竟有没有起到作用呢？全国很多大城市，为了治理拥堵以及保护环境，都将限号当作常规举措，然而每个城市的具体做法实则存在差异。
北京上海限行最严格
北京城针对外地车辆所施行的限行举措可谓是在全国范围内最为严格，在工作日的早上7点直至晚上的8点这个时段，不是京牌的车辆就连通往五环的主路都根本无法进入。每日居住在燕郊却要进京去上班的那些人，要么是赶在限行规定的时间之前就急忙冲进去，要么就只能是把自己的车子扔在检查站的外面去改换乘坐公交。上海这座城市尽管同样对外地车牌有所限制，然而主要是紧紧盯着像延安高架、南北高架这些属于城市的交通大动脉沿线，反倒是地面上的道路情况相对宽松一些，有不少外地车主正是利用了此点空子选择走地面道路用于日常的上下班通勤。
广州成都限行范围大
几乎已然涵盖遍布于整片市区范畴之内的广州限行区域，特别是在医院以及学校周边区域，驾驶外地车牌车辆要送孩子前去学校上学就必须得预先计算好日期。自去年起始，成都将限行范围从三环拓展延伸至绕城高速，居住于温江、郫都区的车主察觉到，如今要是进城的话就得先去查看日历进行判断，倘若尾号不相符就连家都无法返回。然而，两地均将高速公路排除于限行之外，过往行驶的车辆不会受到影响，也算是为此给长途运输留出了一条得以通行的道路。
杭州西安分区域管控
杭州限行方式极为精明，专门治理高架以及快速路出现的拥堵状况，地面道路能够随意行驶。这便致使不少司机宁愿在地面拥堵着，也不敢驶入高架从而吃到罚单。西安的限行则更为灵活，市中心限行较为严格，但其规则时常进行调整，今天实行单双号限行明天或许又会改变，外地车主倘若不关注本地新闻很容易遭遇违规，而过境车辆行驶在高速上倒是畅通无阻。
石家庄天津限制多
石家庄不但外地车受限，本地非营运客车以及小货车在于市区县城这两处，都必须依照尾号来行驶。从事小买卖的老板最为头疼，家中即便几辆车交替开来，也未必能够避开限行。天津除在早晚高峰时段禁止外埠车通行，一到旅游季节，就连货车进入景区都得挑选日子，送货司机必须提前去研究旺季的限行日历，否则货物抵达路口却无法进入。
新兴限行城市队伍扩大
一些年来，武汉、哈尔滨也陆续加入到限行队伍之中，仅去年，长春、兰州就跟进了尾号管理。哈尔滨特别具有趣味，冬天时雪大路滑，然而限行政策反而更为严格，称是为减少事故几率。虽然海口环境良好且车辆数量不多，可是早高峰时段对外地车辆依旧实施限行，不少以候鸟老人身份过冬的人，在驾驶外地牌照车辆时，就连早上买菜都必须精确计算好出门时间。
限行效果争议不断
主张的人讲，早晚高峰时段的车速着实是加快了，空气质量方面的数据同样也显得好看了。持反对意见的人则认为，这属于懒政行为，迫使家庭去购置第二辆车，反倒致使碳排放有所增加。有相关数据表明，北京实施限行举措之后，五环以内的车流减少了百分之十五，然而也有车主较起真来进行算账分析：为了避开限行而早起晚归，如此多消耗的油钱与少缴纳的罚款，究竟哪一个更为划算呢？
对于限行政策，你认为它究竟是治理拥堵的有效办法，还是变成增添拥堵的新手段呢？要是换成你，会不会为了能够不限行而心甘情愿多缴纳一笔拥堵费呢？
