正有越来越多的人，将摩托车选作解决通勤痛点的工具。在岳阳这类城市里，好多人舍弃了堵于路上的汽车，去选择两轮的自由，然而随之出现的交通违法以及事故数量激增，也令这份“自由”的代价展露出来了。
通勤自由催生摩托车热
在每天早上八点的时候，在北京二环进行执勤工作的交警，能够看到大量摩托车从其身边以呼啸的状态快速经过。他向记者讲述，在近两年的时间里，路面上摩托车的数量呈现出稳定且有所增加的态势，单警平均每一天查处摩托车违法的数量大概能够达到5起这个样子。摩托车依靠着轻便灵活以及通行效率高等特性，成为了通勤族用来躲避拥堵现象的有效工具。
在北京市西城区，居民梁娅觉得，身边的摩托车明显增多了。她每天上下班途中，都能瞧见摩托车队在车流里穿梭。这些车辆占用道路资源不多，过红绿灯时速度较快，在一定程度上缓解了城市的交通压力。
一家三口的边三轮选择
岳阳的市民董福生这段时期购置了一辆三轮摩托车 ，而且这个行径是起因于一个实际面临的困扰 、凭借道路交通安全法实施条例的相关规定 ，摩托车的后座不被允许搭乘未满12周岁的未成年人 ，其女儿逐渐长大 ，然而驾驶常规车辆外出时堵塞状况极其严重 ，边三轮摩托车恰好能够解决全家外出的问题。
董福生发觉最近两年骑摩托车的那一群人变得愈发多元化了，参加驾驶培训之际，男士与女士所占比例各为一半，存在将摩托车当作闲暇之时爱好的年轻人，也有把它作为实用代步工具的中年人，在他的认知里，摩托车早就不单单是交通工具了，更是一种对于生活方式的选择。
经济账与文化认同的双重驱动
在电动车管理强化之后，其只能于公共充电桩进行充电，这便产生了诸多不便之处；与之不同的是，摩托车加油过程便捷又高效，续航表现稳定且可靠，具备着其他交通工具所不拥有的独特优势；尤其在当下油价处于高位运行的状况时，摩托车所具备的经济性愈发显著地展现出来；北京交通大学的教授郑翔，是以经济学方面的角度来分析摩托车热度上升的缘由的。
据中国交通运输协会法律工作委员会秘书长代现峰的观点，摩托车具备就业承载功能，快递员、个体商贩等群体将摩托车视作用以谋生的工具，再加上年轻人对机车文化的热衷追捧，这些因素共同促使摩托车保有量快速增长，摩托车正从单一的代步工具转变成为一种多元化的生活符号。
违法数据背后的治理困境
今年1月到5月期间，天津市查处了1100余起摩托车交通违法行为，4月至7月，济南市处罚了1万多起摩托车不按规定车道通行的违法行为，这些数据暴露出摩托车管理面临的严峻挑战，一位北京交警坦言，摩托车穿插行驶、闯红灯等违法行为很常见。
今岁9月里，天津交管部门所发布的典型案例当中，有摩托车驾驶人醉驾后上路进而被查处。郑翔教授对此指出，摩托车方面的交通违法规的绝对量的确是较多的之状况，然而治理的力度是需要和实际所存在的风险相互配适的。她给出了建议，要综合考量摩托车的保有量，以及同其他车型违法相对比等类的数据，以此来为精准做好治理给予依据。
驾驶人素质与设施短板并存
驾驶员违法驾驶、随意穿插，此乃违法多发的主因，北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会委员胡穆之作出如此分析。与此同时，交通设施规划建设欠科学，道路摄像头无法有效识别摩托车号牌，这使得部分车主心存侥幸，钻了管理的空子。
代现峰接着讲，违法成本不高这一情况存在，再加上侥幸心理在作祟，这同样是重要缘由。一些不法厂商私自去改装摩托车限速装置，进而达到提高车速的目的，从客观方面来讲，这对违法行为起到了助长效果。摩托车其本身原本就只是一种工具，其中最为关键的就在于要去看好驾驶人的规则意识以及守法自觉这两点。
系统治理打出组合拳
教授郑翔提出建议，导航系统里能添加摩托车遵循交通规则的提示话语，交管部门和相关企业一同合作达成这项职能，与此同时要营造对各类交通工具友善的出行环境，使机动车以及非机动车各自按照规定车道行驶，凭借清晰的交通标志来引导驾驶习惯。
代现峰提出要从培训与执法这两方面来发力，培训科目设置得要求科学，能够借鉴汽车驾照分级制度，按照摩托车排量以及操作难度来分级考试，一线交警则建议强化监控技术手段，提升违法成本，对于高频次违法情况可扣留车辆、暂扣驾驶证，通过严格管理去遏制违法行为。
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